Тест-драйв Chery A19: Авангард новой волны

Автор Александр Коробченко Chery Дата создания

Настрой китайской компании Chery самый что ни на есть боевой: на российский рынок выходит новый взвод из трех компактных легковых автомобилей Ambition Line. Намерения новой бригады самые серьезные – китайцы наступают вооруженные Т21, М16 и A19. Кроссовер и пара седанов носят имена легкого советского танка, американской автоматической винтовки и 122-миллиметровой пушки времен Второй мировой войны. Совпадение?

Фото: Даниил Комов

Седан Chery А19 вышел первый из «амбициозной» тройки, продажи в России уже стартовали с 1 июля. Ровно через месяц на рынок выкатят кроссовер Т21, также известный как Chery Tiggo 5. А спустя еще 4 недели (на Московском Автосалоне ММАС-2014) дебютирует последний элемент триады – седан М16. Это будет единственный автомобиль Ambition Line, который не будут собирать в России. Chery A19 и Т21 будут производить на заводе Дервейс, но когда именно начнется российская сборка этих моделей, пока что не известно.

В деталях «А-Девятнадцатый» удался. Еще бы, ведь разработкой внешности новой «амбициозной» линейки руководили бывшие сотрудники дизайн-бюро Porsche и General Motors Хакан Саракоглу и Джеймс Хоуп, переметнувшиеся на сторону Chery. Блестящая трапеция радиаторной решетки, прозрачные корпуса фар, рельефный багажник, изящные изгибы боковин кузова, стильные «противотуманки», испещренные светодиодами задние фонари… Свежему образу не хватает цельности и самобытности, отчего в каждом изломе кузова узнаешь решение, уже придуманное кем-то другим. Кому-то при виде А19 вспомнится Chevrolet Aveo, Peugeot 301 и даже Lada Granta. Впрочем, начинающим водителям новый Chery A19 понравится. По крайней мере, внешне.

Первое впечатление о салоне Chery A19 зависит от роста водителя, и чем он меньше, тем теплее будет принят человек «А-девятнадцатым». Водитель ростом под 180 см сядет за руль, выпрямится, коснется макушкой потолка, нащупает левой рукой рычажок регулировки сидения по высоте; расстроится, осознав, что кресло уже находится в самом нижнем положении. Можно лишь поднять кресло еще выше… Кажется, оптимальный ростовой диапазон для водителя Chery A19 – 160-170 см. Перед запуском в продажу на внешние рынки, китайский седан тщательно тестировали на местном рынке, но для высокорослых европейцев, кажется, забыли подкорректирвать высоту водительского кресла.

Зато дизайн интерьера – под стать внешности. Производит впечатление недорогого, но со вкусом обставленного интерьера, предоставляющего водителю все необходимое. Руль – с кнопками управления «музыкой», приборы – информативные и с приятной голубоватой подсветкой, магнитола и кондиционер – работают, кресла – отделаны неплохим кожзамом, а выглядят так, словно их вытащили из салона более дорогой иномарки. Приятно удивило изобилие полезных вещевых отсеков: бутылочницы в каждой из 4 дверей, два отделения на центральной консоли, карманы в спинках сидений, ниша у левой ноги переднего пассажира. Есть правда и абсолютно бесполезные: «канавка» для мелочи (без перегородок) и прорези для визиток или пластиковых карточек… Последней ложкой меда будет великолепная сборка салона: детали идеально подогнаны и даже если намеренно расшатать центральную консоль или обшивки дверей, пугающего люфта не окажется.

А вот USB-порт в машине не работал – подключаю iPhone, но ни зарядки нет, ни мелодий магнитола не распознает. Будем считать, что неполадка вызвана коллегами-журналистами, которые измывались над автомобилем на его презентации, на пути из Питера в Сортавалу и обратно. Впрочем, USB-порты – вообще хрупкая конструкция. Несколько месяцев назад от неловко вытащенной флешки USB-порт вызвал замыкание в моем рабочем компьютере, вынудив меня разбирать системный блок и отключать часть портов – система от этого перестала загружаться. А машине все равно – заводится!… Кстати, звучание у магнитолы неважное, но зато файлы формата MP3 распознает и проигрывает.

Ходовые качества Chery A19 будто настраивали для жителей тех регионов России, где асфальт – на вес золота. Ямы для подвески побоку, машина не боится ни рельс, ни ям, ни острых камней, разбросанных по дороге в промзонах. Лишь бы шины Giti выдержали… Вот только управляется Chery тоскливо. «Девятнадцатый» кренится, как летчик-истребитель, а если резко зайти в быстрый поворот, начинаешь соскальзывать с кресла, держась за руль, а не вращая им. Информативность рулевого управления оставляет желать лучшего, несмотря на то, что в качестве усилителя руля применен гидравлический механизм, а не электроусилитель. Помогает только время: спустя несколько часов понимать, какое расстояние должны пройти закрепленные на руле руки для того, чтобы совершить тот или иной маневр.

Под капотом у Chery – 1,5-литровый 109-сильный двигатель Acteco, выбранный лучшим по итогам года! Года 2008-ого. В Китае… Шутки шутками, но двигатель действительно не самый плохой, шустрый и с низов тянет достойно. Только сцепление неудобное: мягкое, с длинным участком холостого хода и «схватыванием» у самого пола, плюс ко всему, нажатию педали активно мешают толстые фирменные резиновые коврики.

Коробка передач выгодно отличается стильным набалдашником и четкими включениями всех «передних» передач. Нечетким включением (примерно через раз отказываясь втыкаться) выдается только задняя скорость. В остальном же, передаточные числа подобраны так, чтобы обеспечить максимально резвый разгон в «городском» режиме. На трассе же до предельных 140-150 км/ч Chery A19 приходится ускоряться довольно долго.

Багажник у Chery A19 вместительный – помещается больше 500 литров груза. Только стойки крышки скрадывают часть проема. Еще один нюанс – крышку вещевого отсека можно либо открыть кнопкой на передней панели либо с брелока – ключом или стоя у самого багажника отсек не открыть.

Цены на новый Chery A19 начинаются с 420 000 рублей. В базовую комплектацию Basic входит центральный подлокотник для хранения вещей, подушки безопасности для водителя и пассажира, ABS с системой распределения тормозных усилий, водительское кресло с подогревом, все электростеклоподъемники, кондиционер, гидроусилитель руля, радио и USB-разъем. В более дорогую комплектацию Comfortable также войдут кожаные сидения, мультифункциональный руль, регулировка водительского кресла по высоте, задний парктроник и mp3-плеер. Такая комплектация стоит от 469 000 рублей.

В отличие от многих других компаний из Китая, у Chery есть преимущество – склад запчастей Чери самый «вместительный», и как следствие, ждать деталей владельцам Chery приходится гораздо меньше, чем обладателям других машин из Поднебесной. Когда-то у компании с этим были проблемы.

Впрочем, новый Chery A19 мало напоминает первые автомобили этой марки, поставлявшиеся в Россию; качество сборки выросло, работа моторов и коробок передач вызывают все меньше нареканий, ходовая часть не заточена под быструю езду, зато адаптирована под российские дороги, а дизайн уже не вызывает усмешек. Но бюджетный сегмент, в котором выступает А19, со всех сторон окружили наши соотечественники, а также европейцы и корейцы со своими вариантами бюджетных седанов. Да, совместить оснащение Chery A19 с его ценой вряд ли смогут конкуренты, но обладание Renault, Hyundai и тем более Volkswagen в нашей стране стоит того, чтобы переплачивать. Если наладить управляемость, эргономику и исправить отдельно взятые огрехи одного автомобиля китайцы смогут уже в следующей модели, то заработать репутацию надежного и качественного производителя машин получится не так быстро. Впрочем, было бы желание…

Настрой китайской компании Chery самый что ни на есть боевой: на российский рынок выходит новый взвод из трех компактных легковых автомобилей Ambition Line. Намерения новой бригады самые серьезные – китайцы наступают вооруженные Т21, М16 и A19. Кроссовер и пара седанов носят имена легкого советского танка, американской автоматической винтовки и 122-миллиметровой пушки времен Второй мировой войны. Совпадение?
Фото: Даниил Комов
 
Седан Chery А19 вышел первый из «амбициозной» тройки, продажи в России уже стартовали с 1 июля. Ровно через месяц на рынок выкатят кроссовер Т21, также известный как Chery Tiggo 5. А спустя еще 4 недели (на Московском Автосалоне ММАС-2014) дебютирует последний элемент триады – седан М16. Это будет единственный автомобиль Ambition Line, который не будут собирать в России. Chery A19 и Т21 будут производить на заводе Дервейс, но когда именно начнется российская сборка этих моделей, пока что не известно.
В деталях «А-Девятнадцатый» удался. Еще бы, ведь разработкой внешности новой «амбициозной» линейки руководили бывшие сотрудники дизайн-бюро Porsche и General Motors Хакан Саракоглу и Джеймс Хоуп, переметнувшиеся на сторону Chery. Блестящая трапеция радиаторной решетки, прозрачные корпуса фар, рельефный багажник, изящные изгибы боковин кузова, стильные «противотуманки», испещренные светодиодами задние фонари… Свежему образу не хватает цельности и самобытности, отчего в каждом изломе кузова узнаешь решение, уже придуманное кем-то другим. Кому-то при виде А19 вспомнится Chevrolet Aveo, Peugeot 301 и даже <a href="fejslifting-granta.html" target="_blank">Lada Granta</a>. Впрочем, начинающим водителям новый Chery A19 понравится. По крайней мере, внешне.
<div class="thumbs"><a href="assets/images/test-drive/chery_a19/chery_a19_test-drive-13.jpg" id="thumb_1" rel="lightbox"><img src="assets/images/test-drive/chery_a19/s_chery_a19_test-drive-13.jpg" alt="" style="float:left; padding: 0 10px 10px 0;"/></a>
<a href="assets/images/test-drive/chery_a19/chery_a19_test-drive-2.jpg" id="thumb_2" rel="lightbox"><img src="assets/images/test-drive/chery_a19/s_chery_a19_test-drive-2.jpg" alt="" style="float:left; padding: 0 10px 10px 0;"/></a>
</div> 
Первое впечатление о салоне Chery A19 зависит от роста водителя, и чем он меньше, тем теплее будет принят человек «А-девятнадцатым». Водитель ростом под 180 см сядет за руль, выпрямится, коснется макушкой потолка, нащупает левой рукой рычажок регулировки сидения по высоте; расстроится, осознав, что кресло уже находится в самом нижнем положении. Можно лишь поднять кресло еще выше… Кажется, оптимальный ростовой диапазон для водителя Chery A19 – 160-170 см. Перед запуском в продажу на внешние рынки, китайский седан тщательно тестировали на местном рынке, но для высокорослых европейцев, кажется, забыли подкорректирвать высоту водительского кресла.
Зато дизайн интерьера – под стать внешности. Производит впечатление недорогого, но со вкусом обставленного интерьера, предоставляющего водителю все необходимое. Руль – с кнопками управления «музыкой», приборы – информативные и с приятной голубоватой подсветкой, магнитола и кондиционер – работают, кресла – отделаны неплохим кожзамом, а выглядят так, словно их вытащили из салона более дорогой иномарки. Приятно удивило изобилие полезных вещевых отсеков: бутылочницы в каждой из 4 дверей, два отделения на центральной консоли, карманы в спинках сидений, ниша у левой ноги переднего пассажира. Есть правда и абсолютно бесполезные: «канавка» для мелочи (без перегородок) и прорези для визиток или пластиковых карточек… Последней ложкой меда будет великолепная сборка салона: детали идеально подогнаны и даже если намеренно расшатать центральную консоль или обшивки дверей, пугающего люфта не окажется.
А вот USB-порт в машине не работал – подключаю iPhone, но ни зарядки нет, ни мелодий магнитола не распознает. Будем считать, что неполадка вызвана коллегами-журналистами, которые измывались над автомобилем на его презентации, на пути из Питера в Сортавалу и обратно. Впрочем, USB-порты – вообще хрупкая конструкция. Несколько месяцев назад от неловко вытащенной флешки USB-порт вызвал замыкание в моем рабочем компьютере, вынудив меня разбирать системный блок и отключать часть портов – система от этого перестала загружаться. А машине все равно – заводится!… Кстати, звучание у магнитолы неважное, но зато файлы формата MP3 распознает и проигрывает.<img width="400" height="267" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" src="assets/images/test-drive/chery_a19/chery_a19_test-drive-24.jpg" />

Ходовые качества Chery A19 будто настраивали для жителей тех регионов России, где асфальт – на вес золота. Ямы для подвески побоку, машина не боится ни рельс, ни ям, ни острых камней, разбросанных по дороге в промзонах. Лишь бы шины Giti выдержали… Вот только управляется Chery тоскливо. «Девятнадцатый» кренится, как летчик-истребитель, а если резко зайти в быстрый поворот, начинаешь соскальзывать с кресла, держась за руль, а не вращая им. Информативность рулевого управления оставляет желать лучшего, несмотря на то, что в качестве усилителя руля применен гидравлический механизм, а не электроусилитель.  Помогает только время: спустя несколько часов понимать, какое расстояние должны пройти закрепленные на руле руки для того, чтобы совершить тот или иной маневр.
Под капотом у Chery – 1,5-литровый 109-сильный двигатель Acteco, выбранный лучшим по итогам года! Года 2008-ого. В Китае… Шутки шутками, но двигатель действительно не самый плохой, шустрый и с низов тянет достойно. Только сцепление неудобное: мягкое, с длинным участком холостого хода и «схватыванием» у самого пола, плюс ко всему, нажатию педали активно мешают толстые фирменные резиновые коврики.
Коробка передач выгодно отличается стильным набалдашником и четкими включениями всех «передних» передач. Нечетким включением (примерно через раз отказываясь втыкаться) выдается только задняя скорость. В остальном же, передаточные числа подобраны так, чтобы обеспечить максимально резвый разгон в «городском» режиме. На трассе же до предельных 140-150 км/ч Chery A19 приходится ускоряться довольно долго.
Багажник у Chery A19 вместительный – помещается больше 500 литров груза. Только стойки крышки скрадывают часть проема. Еще один нюанс – крышку вещевого отсека можно либо открыть кнопкой на передней панели либо с брелока – ключом или стоя у самого багажника отсек не открыть.
<img width="400" height="267" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" src="assets/images/test-drive/chery_a19/chery_a19_test-drive-20.jpg" />
Цены на новый Chery A19 начинаются с 420 000 рублей. В базовую комплектацию Basic входит центральный подлокотник для хранения вещей, подушки безопасности для водителя и пассажира, ABS с системой распределения тормозных усилий, водительское кресло с подогревом,  все электростеклоподъемники, кондиционер, гидроусилитель руля, радио и USB-разъем. В более дорогую комплектацию Comfortable также войдут кожаные сидения, мультифункциональный руль, регулировка водительского кресла по высоте, задний парктроник и mp3-плеер. Такая комплектация стоит от 469 000 рублей.
В отличие от многих других компаний из Китая, у Chery есть преимущество – склад запчастей Чери самый «вместительный», и как следствие, ждать деталей владельцам Chery приходится гораздо меньше, чем обладателям других машин из Поднебесной. Когда-то у компании с этим были проблемы.
Впрочем, новый Chery A19 мало напоминает первые автомобили этой марки, поставлявшиеся в Россию; качество сборки выросло, работа моторов и коробок передач вызывают все меньше нареканий, ходовая часть не заточена под быструю езду, зато адаптирована под российские дороги, а дизайн уже не вызывает усмешек. Но бюджетный сегмент, в котором выступает А19, со всех сторон окружили наши соотечественники, а также европейцы и корейцы со своими вариантами бюджетных седанов. Да, совместить оснащение Chery A19 с его ценой вряд ли смогут конкуренты, но обладание Renault, Hyundai и тем более Volkswagen в нашей стране стоит того, чтобы переплачивать. Если наладить управляемость, эргономику и исправить отдельно взятые огрехи одного автомобиля китайцы смогут уже в следующей модели, то заработать репутацию надежного и качественного производителя машин получится не так быстро. Впрочем, было бы желание…