Серый или дилерский сервис?

Автор Иван Кардан Дата создания

В этот раз мы спросили вашего мнения по такому «затёртому» вопросу:

Следует ли из года в год переплачивать за плановые ТО официальному дилеру, в робкой надежде, что в случае гарантийного обращения Вам не откажут? Сможет ли "серый" автоцентр справиться с ремонтом любой сложности? Как часто Вы обращались к официальному дилеру по гарантии и не проще ли было сразу же устранять неполадки за свой счёт, но в более демократичном месте? Может ли хоть и крупный, но всё же "серый" автоцентр предоставить сверхкачественный сервис, не сравнявшись по цене с "официалом"?

Пользователь angelika99: пока была на гарантии ездила к дилеру, после окончания оной туда не ногой. Найти адекватный сервис - не проблема!

Пользователь Септима: А что значит переплачивать за ТО?.. есть официальный дилер, и... новая машина.. каждое ТО вписывается в сервисную книжку (кстати, то, что машина обслуживалась у официального дилера играет в плюс при продаже)... и потом, если моя машина стоит больше миллиона рублей, неужели я стану экономить пять тыс в год на обслуживании?......

Пользователь Прохожий: Я не автовладелец, но по опыту работы с очень серьёзным оборудованием (не автомобильным) могу сказать одно: если фирменный сервис за ту же процедуру и за ту же оригинальную запчасть берёт более чем на 20% дороже "серого" - идёт этот фирменный в ж***.

Пользователь dodkat: Гарантийные -только -в гарантийке. а после произвести обмен на новую, делов-то

Пользователь ansha: Цитата: Гарантийные -только -в гарантийке.А что, в реале кто-то гарантийную в левый сервис возил? НЭ верю!

Ответ: Бывают моменты, когда в дороге поломка. Люди заезжали в сервисы к "дяде Васе", меняли какие то детали, а после продолжали пользоваться гарантийным автосервисом. Если влетел в яму и сломались рычаг и шаровая, зачем отказываться от гарантии на электрику, двигатель, кузовню?

Пользователь murmur: Я наверное единственный(хотя нет- вчера приезжали еще форумчане ко мне- на гарантийном авто ) считаю, что ТО серое- не сильно отличается от дилеров( у меня- во всяком случае) по качеству. И даже- лучше. перепроверять не приходится!! простой пример: замена масла, фильтров(масло, топливо, воздушник, салонный) со стоимостью материалов в Дилерах-7000. в сером- 2300. замена лампочек БДС-250+100 у дилера, 120+50- у серого.зы. если че- лампочки одинаковые Единственный плюс гарантии, никто не застрахован, что если летит дорогая запчасть- у серого придеца за нее платить. у дилера-чтобы поменяли, нужно им вынести моск.

По отечественным авто резюме: в первый год машинка всю зиму должна быть на гарантии в салоне. после зимы- гарантию в сад! По УАЗам пройдусь... авто хорошее, но сырое. дилеры мастеров профи -НЕ ИМЕЮЮТ(ни солерс, ни 21, ни ориент). Поэтому все уазоводы ДРУЖНО снимаются с гарантии и идут в серые сервисы. Их всего 2 - Дальний кордон и УАЗ-мастер(не сочтите за рекламу) Все мастера там работают- уйдя от официальных дилеров, бо баблосики не платят, отношение хамское у руководства к мастерам

По иномаркам(также не реклама) знаю сервисы по хонде, французам, маздаям- делают не хуже, а даже лучше. Запчасти и работы- по божеским ценам. Клиентов любят и за цуловывают Могу дать телефоны и адреса

Эти мнения можно увидеть здесь http://www.spbtalk.ru/index.php?showtopic=53850

Пользователь yulasha: Готовятся изменения в закон о ТО в пользу дилерских сервисов. Сервисная книжка заменит ТО В закон о техническом осмотре внесены поправки, облегчающие жизнь добросовестным автомобилистам. С июля этого года от обязанности проходить техосмотр освободят владельцев машин, которые регулярно обслуживаются в сертифицированных автоцентрах. Соответствующий законопроект рекомендовал Госдуме принять во втором чтении Комитет по транспорту. Согласно поправкам, сервисная книжка с ежегодными отметками о прохождении техосмотра у официального дилера даст право на получение талона техосмотра или диагностической карты, которая приравнивается к ТО. При этом дилеры обязаны будут получить аккредитацию.

Другие изменения в закон отменят ограничения по сроку действия талона технического осмотра при получении полиса ОСАГО. Сейчас заключить договор "автогражданки" со страховщиками можно только при наличии ТО, действующем не менее шести месяцев Также владелец автомобиля сможет заключить временный договор ОСАГО на 20 дней без предъявления талона ТО, для того чтобы доехать до места проведения техосмотра или регистрации транспортного средства.

Пользователь Garlik: Теперь что касается вопросов:

-давай рассмотрим, что клиент теряет, если отказывается от гарантийного сервиса(где-то в разделе Разное была старая тема про енто)

-проникновение сервисов разное-ты по Маркве и Питеру не меряй, где-то Вася из соседнего гаража-единственный сервис

-возможности сервиса зависят от вложений внего и уровня специалистов-это к ремонту любой сложности

-частота обращений в сервис зависит от болячек конкретной модели+брак

-неполадки устранять за свой счет можно, но если эти неполадки таковы, что надо менять машину из-за поломок или подобного чего

-серый сервис и выигрывает у официалов-ценами, качеством не хуже, быстротой обслуживания, доступностью.Если они отойдут от этого-проиграют официалам

Цитата: ..Вот и расскажите новичкам, почему Вы обслуживаете свой автомобиль (SLS AMG) именно там, где Вы его обслуживаете..

Ответ:

В Финляндии.У официалов.Потому что забугорный, потому что нашим жопоруким мастерам такие авто доверять нельзя-угробят.

А эти комментарии были оставлены здесь http://forum.avtobeginner.ru/topic/12690-opros-avtoljubitelei-oficialnii-ili-serii-s/

Пользователь Shursky: Считаю что стоит пользоваться услугами официального центра в ПЕРВЫЙ год интенсивной эксплуатации. Во первых за год вылезут и будут устранены детские и не совсем болячки, если таковые вообще возникнут. Особенно это имеет смысл, если у вас дорогое или одному Будде известное (типа Хаймы ) авто. Считайте переплату за сервис - доп. страховкой для собственного спокойствия. Во вторых - второй и следующие годы гарантии - чистая фикция. То что теоретически может выйти из строя - гарантийному ремонту/замене уже не подлежит. Imho.

Разместил своё скромное мнение здесь http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=8393

Пользователь АСК-АВТО: от себя начнем со следующего - всех официальных сервисов нельзя подводить под одну черту. Также и с обычными/мультибредовыми/"серыми" сервисами. В каждом случае нужно проводить сравнения по отдельным составляющим. Один из важных показателей - цена. Из чего (для какого регламента и при использовании каких запчастей) она складывается остается за "скобками". Клиенту чаще всего называют просто цену, при этом, что конкретно за эту цену будет сделано - не понятно.

Есть определенный тренд - что у официалов дорого. Дороже, чем в обычном сервисе. Это не всегда так. А когда дороже - нужно выяснить причину. Простой пример: владелец задается вопросом - сколько будет стоить 1-ое ТО. Дилер отвечает - 3.500 рублей. А в ответ: "масло и фильтр я поменяю (сам или в обычном сервисе) и за 2.000". Но разве речь идет о замене масла и фильтра? В этом месте происходит подмена понятий. НЕофициальные СТО чаще выглядят по цене более привлекательнее, но на самом деле просто за меньшие деньги проводят меньший (урезанный) регламент работ. Есть и обратные примеры.

Есть примеры, когда стоимость обслуживания в обычном сервисе дороже, чем у официального дилера. Многие клиенты даже не задаются вопросом сравнения цен, изначально предполагая, что в официальном будет дороже. Другой важный показатель - качество. Зачастую клиент готов заплатить дороже (в пределах разумного), но получить качественную услугу и профессиональную консультацию. Здесь тоже неправильно объединять всех официалов в одну группу, а неофициалов - в другую.

Это мнение можно оспорить здесь http://www.ask-auto.ru/forum/index.php?showtopic=2266

Пользователь spb_avtoremont:

В нашем сером сер висе:
- работают мастера, которые также работали на дилерских СТО,
- запчасти берем у тех же производителей, что и дилеры, можем предлагать аналоги хорошего качества

Разница только в гарантии производителя авто. Штампик в книжку поставить не можем. Просто так на этот рынок не пускают, иначе мы цены обвалим.

Кто не согласен - просим сюда http://spb-auto.livejournal.com/22265678.html

ИТОГ: На стадии покупки нового автомобиля набраться терпения и изучить гарантийную политику выбранного Вами производителя (изучив соответствующие главы в «мануале», прошерстив форумы владельцев и почитателей выбранного Вами авто, задав вопросы мастеру по гарантии в том дилерском центре, куда планируете обращаться «в случае чего»). Внимательному покупателю станет очевидно, что чем ближе окончание гарантии, тем меньшая часть его автомобиля «застрахована» от брака или износа — вот тут-то и следует взвесить все за и против обслуживания в том или ином сервисе. В любом случае — если сохранять ВСЕ документы о проведёных работах на Вашем автомобиле — при последующей его продаже сложностей будет меньше!

В этот раз мы спросили вашего мнения по такому «затёртому» вопросу:
  Следует ли из года в год переплачивать за плановые ТО официальному дилеру, в робкой надежде, что в случае гарантийного обращения Вам не откажут? Сможет ли "серый" автоцентр справиться с ремонтом любой сложности? Как часто Вы обращались к официальному дилеру по гарантии и не проще ли было сразу же устранять неполадки за свой счёт, но в более демократичном месте? Может ли хоть и крупный, но всё же "серый" автоцентр предоставить сверхкачественный сервис, не сравнявшись по цене с "официалом"?
 
  Пользователь angelika99: пока была на гарантии ездила к дилеру, после окончания оной туда не ногой. Найти адекватный сервис - не проблема!
  Пользователь Септима:  А что значит переплачивать за ТО?.. есть официальный дилер, и... новая машина.. каждое ТО вписывается в сервисную книжку (кстати, то, что машина обслуживалась у официального дилера играет в плюс при продаже)... и потом, если моя машина стоит больше миллиона рублей, неужели я стану экономить пять тыс в год на обслуживании?......
  Пользователь Прохожий: Я не автовладелец, но по опыту работы с очень серьёзным оборудованием (не автомобильным) могу сказать одно: если фирменный сервис за ту же процедуру и за ту же оригинальную запчасть берёт более чем на 20% дороже "серого" - идёт этот фирменный в ж***.
  Пользователь dodkat: Гарантийные -только -в гарантийке. а после произвести обмен на новую, делов-то
  Пользователь ansha: Цитата: Гарантийные -только -в гарантийке.А что, в реале кто-то гарантийную в левый сервис возил? НЭ верю!
  Ответ: Бывают моменты, когда в дороге поломка. Люди заезжали в сервисы к "дяде Васе", меняли какие то детали, а после продолжали пользоваться гарантийным автосервисом. Если влетел в яму и сломались рычаг и шаровая, зачем отказываться от гарантии на электрику, двигатель, кузовню?
 
  Пользователь murmur: Я наверное единственный(хотя нет- вчера приезжали еще форумчане ко мне- на гарантийном авто ) считаю, что ТО серое- не сильно отличается от дилеров( у меня- во всяком случае) по качеству. И даже- лучше. перепроверять не приходится!! простой пример: замена масла, фильтров(масло, топливо, воздушник, салонный) со стоимостью материалов в Дилерах-7000. в сером- 2300. замена лампочек БДС-250+100 у дилера, 120+50- у серого.зы. если че- лампочки одинаковые Единственный плюс гарантии, никто не застрахован, что если летит дорогая запчасть- у серого придеца за нее платить. у дилера-чтобы поменяли, нужно им вынести моск.
По отечественным авто резюме: в первый год машинка всю зиму должна быть на гарантии в салоне. после зимы- гарантию в сад! По УАЗам пройдусь... авто хорошее, но сырое. дилеры мастеров профи -НЕ ИМЕЮЮТ(ни солерс, ни 21, ни ориент). Поэтому все уазоводы ДРУЖНО снимаются с гарантии и идут в серые сервисы. Их всего 2 - Дальний кордон и УАЗ-мастер(не сочтите за рекламу) Все мастера там работают- уйдя от официальных дилеров, бо баблосики не платят, отношение хамское у руководства к мастерам
По иномаркам(также не реклама) знаю сервисы по хонде, французам, маздаям- делают не хуже, а даже лучше. Запчасти и работы- по божеским ценам. Клиентов любят и за цуловывают Могу дать телефоны и адреса
 
 Эти мнения можно увидеть здесь <a href="http://www.spbtalk.ru/index.php?showtopic=53850">http://www.spbtalk.ru/index.php?showtopic=53850</a>
 
    Пользователь yulasha: Готовятся изменения в закон о ТО в пользу дилерских сервисов. Сервисная книжка заменит ТО В закон о техническом осмотре внесены поправки, облегчающие жизнь добросовестным автомобилистам. С июля этого года от обязанности проходить техосмотр освободят владельцев машин, которые регулярно обслуживаются в сертифицированных автоцентрах. Соответствующий законопроект рекомендовал Госдуме принять во втором чтении Комитет по транспорту. Согласно поправкам, сервисная книжка с ежегодными отметками о прохождении техосмотра у официального дилера даст право на получение талона техосмотра или диагностической карты, которая приравнивается к ТО. При этом дилеры обязаны будут получить аккредитацию.
Другие изменения в закон отменят ограничения по сроку действия талона технического осмотра при получении полиса ОСАГО. Сейчас заключить договор "автогражданки" со страховщиками можно только при наличии ТО, действующем не менее шести месяцев Также владелец автомобиля сможет заключить временный договор ОСАГО на 20 дней без предъявления талона ТО, для того чтобы доехать до места проведения техосмотра или регистрации транспортного средства.
 
Пользователь Garlik: Теперь что касается вопросов:
-давай рассмотрим, что клиент теряет, если отказывается от гарантийного сервиса(где-то в разделе Разное была старая тема про енто)
-проникновение сервисов разное-ты по Маркве и Питеру не меряй, где-то Вася из соседнего гаража-единственный сервис
-возможности сервиса зависят от вложений внего и уровня специалистов-это к ремонту любой сложности
-частота обращений в сервис зависит от болячек конкретной модели+брак
-неполадки устранять за свой счет можно, но если эти неполадки таковы, что надо менять машину из-за поломок или подобного чего
-серый сервис и выигрывает у официалов-ценами, качеством не хуже, быстротой обслуживания, доступностью.Если они отойдут от этого-проиграют официалам
 Цитата: ..Вот и расскажите новичкам, почему Вы обслуживаете свой автомобиль (SLS AMG) именно там, где Вы его обслуживаете..
Ответ:
В Финляндии.У официалов.Потому что забугорный, потому что нашим жопоруким мастерам такие авто доверять нельзя-угробят.
 
 А эти комментарии были оставлены здесь <a href="http://forum.avtobeginner.ru/topic/12690-opros-avtoljubitelei-oficialnii-ili-serii-s/">http://forum.avtobeginner.ru/topic/12690-opros-avtoljubitelei-oficialnii-ili-serii-s/</a>
 
Пользователь Shursky: Считаю что стоит пользоваться услугами официального центра в ПЕРВЫЙ год интенсивной эксплуатации. Во первых за год вылезут и будут устранены детские и не совсем болячки, если таковые вообще возникнут. Особенно это имеет смысл, если у вас дорогое или одному Будде известное (типа Хаймы ) авто. Считайте переплату за сервис - доп. страховкой для собственного спокойствия. Во вторых - второй и следующие годы гарантии - чистая фикция. То что теоретически может выйти из строя - гарантийному ремонту/замене уже не подлежит. Imho.
 Разместил своё скромное мнение здесь <a href="http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=8393">http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=8393</a>
 
 Пользователь АСК-АВТО: от себя начнем со следующего - всех официальных сервисов нельзя подводить под одну черту. Также и с обычными/мультибредовыми/"серыми" сервисами. В каждом случае нужно проводить сравнения по отдельным составляющим. Один из важных показателей - цена. Из чего (для какого регламента и при использовании каких запчастей) она складывается остается за "скобками". Клиенту чаще всего называют просто цену, при этом, что конкретно за эту цену будет сделано - не понятно.
Есть определенный тренд - что у официалов дорого. Дороже, чем в обычном сервисе. Это не всегда так. А когда дороже - нужно выяснить причину. Простой пример: владелец задается вопросом - сколько будет стоить 1-ое ТО. Дилер отвечает - 3.500 рублей. А в ответ: "масло и фильтр я поменяю (сам или в обычном сервисе) и за 2.000". Но разве речь идет о замене масла и фильтра? В этом месте происходит подмена понятий. НЕофициальные СТО чаще выглядят по цене более привлекательнее, но на самом деле просто за меньшие деньги проводят меньший (урезанный) регламент работ. Есть и обратные примеры.
Есть примеры, когда стоимость обслуживания в обычном сервисе дороже, чем у официального дилера. Многие клиенты даже не задаются вопросом сравнения цен, изначально предполагая, что в официальном будет дороже. Другой важный показатель - качество. Зачастую клиент готов заплатить дороже (в пределах разумного), но получить качественную услугу и профессиональную консультацию. Здесь тоже неправильно объединять всех официалов в одну группу, а неофициалов - в другую.
 Это мнение можно оспорить здесь <a href="http://www.ask-auto.ru/forum/index.php?showtopic=2266">http://www.ask-auto.ru/forum/index.php?showtopic=2266</a>
 
Пользователь spb_avtoremont:
В нашем сером сер висе: 
- работают мастера, которые также работали на дилерских СТО, 
- запчасти берем у тех же производителей, что и дилеры, можем предлагать аналоги хорошего качества 
 
Разница только в гарантии производителя авто. Штампик в книжку поставить не можем. Просто так на этот рынок не пускают, иначе мы цены обвалим. 
 Кто не согласен - просим сюда <a href="http://spb-auto.livejournal.com/22265678.html">http://spb-auto.livejournal.com/22265678.html</a>
 
ИТОГ: На стадии покупки нового автомобиля набраться терпения и изучить гарантийную политику выбранного Вами производителя (изучив соответствующие главы в «мануале», прошерстив форумы владельцев и почитателей выбранного Вами авто, задав вопросы мастеру по гарантии в том дилерском центре, куда планируете обращаться «в случае чего»). Внимательному покупателю станет очевидно, что чем ближе окончание гарантии, тем меньшая часть его автомобиля «застрахована» от брака или износа — вот тут-то и следует взвесить все за и против обслуживания в том или ином сервисе. В любом случае — если сохранять ВСЕ документы о проведёных работах на Вашем автомобиле — при последующей его продаже сложностей будет меньше!

Ford EcoSport - ждать или не ждать?

Новый конкурент сверхуспешному Nissan Juke и всё ещё виртуальному Opel Mokka готов.

Какой тип кузова на ваш взгляд наиболее предпочтительный?

Безусловно, сколько людей — столько и мнений. Кто-то скажет, что о вкусах не спорят, но им возразят: «В споре рождается истина!» Зачастую мнение стороннего человека может очень сильно изменить ваши взгляды и быть очень полезным в поиске нужного решения — именно для этого мы создаём новую рубрику - «Общественное мнение».