Brainbox Auto - автожурнал. Все об автомобилях | Самолечение «автопростуды»

Самолечение «автопростуды»

Автор Станислав Петров Дата создания

Как всего за час заменить свечи, и что делать, чтобы двигатель не начал вдруг работать «насухую»?

Текст: Станислав Петров

Довольно распространённое явление, когда мотор машины ни с того ни с сего начинает троить. Через некоторое время внезапно обнаруживается, что аппетиты у автомобиля выросли, и потреблять бензина он стал чуть ли не в полтора раза больше. Это следствие неправильной работы свечей, или вовсе её отсутствия. Спустя определённое количество километров пробега, стержень свечи сгорает, искра перестаёт попадать в камеру топливной смеси. В результате – неотработанный бензин улетает, что называется, на ветер, а «сердце» любимой «бибики» вдруг начинает издавать характерные нечленораздельные звуки. Если не хотите усугубить ситуацию – бегом в магазин за новыми свечами и за инструментами. Их не понадобится много: торцевой ключ с удлинителем для головки свечи, антизадирное средство, динамометрический ключ, и в некоторых случаях карданный шарнир. Такой любительский набор стоит недорого, а вот выручить он может из очень сложной ситуации. Итак, приступим!

В ходе подготовки к «операции» нужно дать мотору как следует остыть, если конечно, вы не хотите обжечься, ведь двигатель – горячая штучка, а свечи помимо функции зажигания являются теплоизолятором. После того, как мотор остыл, аккуратно отсоединяем провод любого приглянувшегося элемента зажигания. И запомните – дабы не запутаться – меняйте свечи по одной, ведь если вы поменяете провода, последствия могут оказаться очень «весёлыми». Снимать старую свечу лучше торцевым ключом, и чрезвычайно нежно, дабы не повредить резьбу или головку цилиндра. С человеческим сердцем тоже работают не спеша. Если предмет выкручивания расположен в неудобном месте, а такое бывает, и частенько на американских «Фордах» и старых «Опелях», опытные сервисмены рекомендуют воспользоваться карданным шарниром, он поможет добраться под самым причудливым углом в труднодоступное гнездо. После выемки этого самого объекта, протрите гнездо ветошью, смоченной спиртом, и перестраховки ради проверьте резьбу. Новую свечу, предварительно обработанную антизадирным средством, которое не даст ей застрять в «горшке» аккуратно, руками введите в резьбу. Затягивая новый зажигательный элемент лучше использовать динамометрический ключ, прикладывая усилие в 20 Н/м. Не вздумайте перетягивать, это Вам не канат. После первой успешной процедуры переходите к остальным экземплярам и финита!

С протеканиями дело обстоит немного сложнее. Причин того, что днище начало сопливить может быть несколько. Это неровности и сюрпризы на дороге, которые могут пробить картер, либо банальное иссыхание прокладки. В случае пробивания картера камнем или более твёрдой преградой – выход у автолюбителя один – менять сию запчасть, ибо дольше 10 минут на машине Вам не проехать. Если дело в замене прокладки – машину на домкрат и вперёд – устранять предательскую деталь. Здесь есть два выхода: либо просто потуже затянуть болты крепления картера, либо покупать новую прокладку и возиться, измазавшись моторным маслом. Так как конструкция у всех машин разная, технология замены этой детали может существенно отличаться. Но вкратце, всё что вам нужно сделать – это слить мало, чтобы не покрыть своё лицо жирной, питательной маской, открутить болты крепления картера, снять старую прокладку, а отверстие очистить ножом от остатков материала. Затем установить на двигатель новую деталь, которую неплохо бы предварительно обработать герметиком, и закрутить крепление, опять же, не прилагая чрезмерных усилий.

Ну что ж, дорогой читатель, думаем, теперь тебе хватит смелости «лечить» свою «лошадку» самостоятельно. Вспомни предыдущее поколение, которое об автосервисах и слыхом не слыхивало, а их ретро-кары гоняют по сей день. Нам же остаётся пожелать тебе ровных дорог и большей любви к своему авто. И тогда, кто знает, может его мотор затикает как движок роллс-ройса.

Как всего за час заменить свечи, и что делать, чтобы двигатель не начал вдруг работать «насухую»?
Текст: Станислав Петров
 Довольно распространённое явление, когда мотор машины ни с того ни с сего начинает троить. Через некоторое время внезапно обнаруживается, что аппетиты у автомобиля выросли, и потреблять бензина он стал чуть ли не в полтора раза больше. Это следствие неправильной работы свечей, или вовсе её отсутствия. Спустя определённое количество километров пробега, стержень свечи сгорает, искра перестаёт попадать в камеру топливной смеси. В результате – неотработанный бензин улетает, что называется, на ветер, а «сердце» любимой «бибики» вдруг начинает издавать характерные нечленораздельные звуки. Если не хотите усугубить ситуацию – бегом в магазин за новыми свечами и за инструментами. Их не понадобится много: торцевой ключ с удлинителем для головки свечи, антизадирное средство, динамометрический ключ, и в некоторых случаях карданный шарнир. Такой любительский набор стоит недорого, а вот выручить он может из очень сложной ситуации. Итак, приступим!
В ходе подготовки к «операции» нужно дать мотору как следует остыть, если конечно, вы не хотите обжечься, ведь двигатель – горячая штучка, а свечи помимо функции зажигания являются теплоизолятором. После того, как мотор остыл, аккуратно отсоединяем провод любого приглянувшегося элемента зажигания. И запомните – дабы не запутаться – меняйте свечи по одной, ведь если вы поменяете провода, последствия могут оказаться очень «весёлыми». Снимать старую свечу лучше торцевым ключом, и чрезвычайно нежно, дабы не повредить резьбу или головку цилиндра. С человеческим сердцем тоже работают не спеша. Если предмет выкручивания расположен в неудобном месте, а такое бывает, и частенько на американских «Фордах» и старых «Опелях», опытные сервисмены рекомендуют воспользоваться карданным шарниром, он поможет добраться под самым причудливым углом в труднодоступное гнездо. После выемки этого самого объекта, протрите гнездо ветошью, смоченной спиртом, и перестраховки ради проверьте резьбу. Новую свечу, предварительно обработанную антизадирным средством, которое не даст ей застрять в «горшке» аккуратно, руками введите в резьбу. Затягивая новый зажигательный элемент лучше использовать динамометрический ключ, прикладывая усилие в 20 Н/м. Не вздумайте перетягивать, это Вам не канат. После первой успешной процедуры переходите к остальным экземплярам и финита!
   
С протеканиями дело обстоит немного сложнее. Причин того, что днище начало сопливить может быть несколько. Это неровности и сюрпризы на дороге, которые могут пробить картер, либо банальное иссыхание прокладки. В случае пробивания картера камнем или более твёрдой преградой – выход у автолюбителя один – менять сию запчасть, ибо дольше 10 минут на машине Вам не проехать. Если дело в замене прокладки – машину на домкрат и вперёд – устранять предательскую деталь. Здесь есть два выхода: либо просто потуже затянуть болты крепления картера, либо покупать новую прокладку и возиться, измазавшись моторным маслом. Так как конструкция у всех машин разная, технология замены этой детали может существенно отличаться. Но вкратце, всё что вам нужно сделать – это слить мало, чтобы не покрыть своё лицо жирной, питательной маской, открутить болты крепления картера, снять старую прокладку, а отверстие очистить ножом от остатков материала. Затем установить на двигатель новую деталь, которую неплохо бы предварительно обработать герметиком, и закрутить крепление, опять же, не прилагая чрезмерных усилий.
Ну что ж, дорогой читатель, думаем, теперь тебе хватит смелости «лечить» свою «лошадку» самостоятельно. Вспомни предыдущее поколение, которое об автосервисах и слыхом не слыхивало, а их ретро-кары гоняют по сей день. Нам же остаётся пожелать тебе ровных дорог и большей любви к своему авто. И тогда, кто знает, может его мотор затикает как движок <a href="http://avto-salon.com/pochemu-by-ne-kupit-rolls-royce-mnogo-dovodov-za-i-ni-odnogo-protiv" target="_blank">роллс-ройса</a>.