Brainbox Auto - автожурнал. Все об автомобилях | Новый Corsa E

Новый Corsa E – рекордсмен практичности

Автор Brainbox Opel Дата создания 01, Сентябрь 2014

Управляющие компании Opel точно «просекли» одну важную фишку – машина в нашем мире нужна всем, даже тем, кто не может похвастаться миллионами. И пока элитные бренды придумывают как ещё «уломать» клиентов выложить кругленькую сумму за новые линкоры, в Рюссельсхайме отменно справляются с задачей создания бюджетных авто с аналогичным набором опций. Новая Corsa, премьера которой скоро состоится на парижском автосалоне – яркий тому пример.

Надо ли говорить, что своей компактности, практичности и небывалой оснащённости для недорогого семейного автомобиля Opel Corsa уже стала настоящей звездой европейского авторынка. Только последнее поколение Corsa D разошлось тиражом в 2,8 млн. экземпляров, а ведь ему уже на пятки наступает младшая сестра – Corsa E. К концу года, свежая версия уже начнёт сходить с конвейеров Сарагосы и Айзенаха, предлагая себя всего за 11 980 евро, что равняется примерно 590 тысячам Российских рублей. Коли отец уже обзавёлся семьёй, придётся потратиться на 750 евро больше на пятидверный кузов. Конечно, перекочевав через «бугор» к нам машинка возрастёт в цене, растаможку знаете ли никто не отменял, но в любом случае, своих денег она будет стоить.

Прежде всего, и уже с лихвой оправдывают её стоимость экономичные двигатели ECOTEC. Этот с виду хилый трёхцилиндровый «зверёныш», объёмом 1 литр не заставит Вас плестись в правой полосе, он вместил в себя 90 лошадей, что для города вполне прилично. Ну, а уж 4,3 литра на 100 км в смешанном цикле… Вы где-нибудь видели подобное? Это больше похоже на сказку. Если мощности всё же маловато, берите 115-сильную лошадку, по словам производителей, она покажет на что способна уже на 1800 оборотах. Разгон от 80 до 120 км/ч ей даётся за 11,3 секунды, а кушает она ничуть не больше стандартной версии. Модификация с дизелем, вовсе погрузит водителя в истинный фольклор. При расходе 3,2 литров дизельным 95-сильным мотором 1.3 CDTI только Плюшкина может задушить жаба залить своей «красавице» полный бак. Неудивительно, что с такими показателями Германия дала Corsa высшую оценку энергоэффективности.

Но, как многие знают прожорливость определяется ещё и трансмиссией. Понятно, что с 6-ступенчатой механикой Вы доведёте до совершенства технические показатели, но если комфорт дороже лишнего литра бензина – берите автомат, или ещё лучше – робота. Новейшая коробка Easytronic, конечно, вытянет из Вас ещё 575 евриков, но зато даст все преимушества «ручки» и автомата, два в одном, так сказать.
Вот мы и добрались до хай-тековских штучек. Думаем, ни для кого не секрет, что все новинки со временем дешевеют, и становятся уделом не только богатых. Опель отлично опережает время, предлагая за скромную сумму воз и маленькую тележку вспомогательных опций: Park Assist, который способен даже сам управлять рулевым колесом во время парковочных манёвров, система мониторинга слепых зон, система помощи при движении в гору, фронтальная и заднего вида камеры и система мониторинга давления в шинах. Пожалуй, основное, что Вам следует освоить – научиться «общаться» с машиной на общем языке через 7-дюймовый сенсорный дисплей и разнообразные датчики. И высокопроизводительная мультимедиа-система IntelliLink, напичканная всякими Bluetooth, интеллектуальным помощником Siri Eyes Free, навигационным приложением BringGo и многим другим здесь тоже присутствует. Надо сказать, что система дружит как с Андроидом, так и с «яблочной продукцией».

За некоторые опции, как мы уже упоминали, придётся немного «накинуть», но даже до миллиона деревянных Вы, скорее всего, не дойдёте. А если так, разве рекордная экономичность и бюджетный прогресс не стоят этого?

Управляющие компании Opel точно «просекли» одну важную фишку – машина в нашем мире нужна всем, даже тем, кто не может похвастаться миллионами. И пока элитные бренды придумывают как ещё «уломать» клиентов выложить кругленькую сумму за новые линкоры, в Рюссельсхайме отменно справляются с задачей создания бюджетных авто с аналогичным набором опций. Новая Corsa, премьера которой скоро состоится на парижском автосалоне – яркий тому пример. Надо ли говорить, что своей компактности, практичности и небывалой оснащённости для недорогого семейного автомобиля Opel Corsa уже стала настоящей звездой европейского авторынка. Только последнее поколение Corsa D разошлось тиражом в 2,8 млн. экземпляров, а ведь ему уже на пятки наступает младшая сестра – Corsa E. К концу года, свежая версия уже начнёт сходить с конвейеров Сарагосы и Айзенаха, предлагая себя всего за 11 980 евро, что равняется примерно 590 тысячам Российских рублей. Коли отец уже обзавёлся семьёй, придётся потратиться на 750 евро больше на пятидверный кузов. Конечно, перекочевав через «бугор» к нам машинка возрастёт в цене, растаможку знаете ли никто не отменял, но в любом случае, своих денег она будет стоить. Прежде всего, и уже с лихвой оправдывают её стоимость экономичные двигатели ECOTEC. Этот с виду хилый трёхцилиндровый «зверёныш», объёмом 1 литр не заставит Вас плестись в правой полосе, он вместил в себя 90 лошадей, что для города вполне прилично. Ну, а уж 4,3 литра на 100 км в смешанном цикле… Вы где-нибудь видели подобное? Это больше похоже на сказку. Если мощности всё же маловато, берите 115-сильную лошадку, по словам производителей, она покажет на что способна уже на 1800 оборотах. Разгон от 80 до 120 км/ч ей даётся за 11,3 секунды, а кушает она ничуть не больше стандартной версии. Модификация с дизелем, вовсе погрузит водителя в истинный фольклор. При расходе 3,2 литров дизельным 95-сильным мотором 1.3 CDTI только Плюшкина может задушить жаба залить своей «красавице» полный бак. Неудивительно, что с такими показателями Германия дала Corsa высшую оценку энергоэффективности. Но, как многие знают прожорливость определяется ещё и трансмиссией. Понятно, что с 6-ступенчатой механикой Вы доведёте до совершенства технические показатели, но если комфорт дороже лишнего литра бензина – берите автомат, или ещё лучше – робота. Новейшая коробка Easytronic, конечно, вытянет из Вас ещё 575 евриков, но зато даст все преимушества «ручки» и автомата, два в одном, так сказать. Вот мы и добрались до хай-тековских штучек. Думаем, ни для кого не секрет, что все новинки со временем дешевеют, и становятся уделом не только богатых. Опель отлично опережает время, предлагая за скромную сумму воз и маленькую тележку вспомогательных опций: Park Assist, который способен даже сам управлять рулевым колесом во время парковочных манёвров, система мониторинга слепых зон, система помощи при движении в гору, фронтальная и заднего вида камеры и система мониторинга давления в шинах. Пожалуй, основное, что Вам следует освоить – научиться «общаться» с машиной на общем языке через 7-дюймовый сенсорный дисплей и разнообразные датчики. И высокопроизводительная мультимедиа-система IntelliLink, напичканная всякими Bluetooth, интеллектуальным помощником Siri Eyes Free, навигационным приложением BringGo и многим другим здесь тоже присутствует. Надо сказать, что система дружит как с Андроидом, так и с «яблочной продукцией». За некоторые опции, как мы уже упоминали, придётся немного «накинуть», но даже до миллиона деревянных Вы, скорее всего, не дойдёте. А если так, разве рекордная экономичность и бюджетный прогресс не стоят этого?
<div class="thumbs"><a href="assets/images/2014/july-sept/9/corsa-e-1.jpeg" id="thumb_1" class="lightview"><img src="assets/images/2014/july-sept/9/s_corsa-e-1.jpeg" alt="" style="float:left; padding: 0 10px 10px 0;"/></a><a href="assets/images/2014/july-sept/9/corsa-e-2.jpeg" id="thumb_2" class="lightview"><img src="assets/images/2014/july-sept/9/s_corsa-e-2.jpeg" alt="" style="float:left; padding: 0 10px 10px 0;"/></a></div>

Чуть меньший размер престижа. BMW X4

Это хоть и было ожидаемо, но наверняка — ожидаемо с нетерпением!

Школа Экстремального Вождения

Официальные дилеры SKODA в Санкт-Петербурге, Автоцентры на Хасанской и Энгельса, провели очередной, пятый по счёту, сезон Школы Экстремального Вождения.

Тест-драйв Skoda Rapid

Skoda Rapid - один из тех редких автомобилей, что завоевывают народную любовь и уважение еще до того, как их увидели живьем. Недорогой, стильный и ультрапрактичный лифтбек словно дал фору конкурентам, задерживаясь на старте продаж в России. Но не опоздал ли Skoda Rapid с появлением и стала ли пауза гроссмейстерской. Сейчас выясним!

Главная »