Московский автосалон прогрессирует

Автор Василий Шмелёв BMW Дата создания 07, Сентябрь 2012

Московский автосалон прогрессирует

Московское автошоу не может похвастать лёгкой судьбой. Неоднократно оно меняло название, организатора, место проведения.

При подобной нестабильности трудно стать достойным конкурентом Детройту, Токио или даже Франкфурту! При этом автовыставка в Москве объективно имеет достаточный потенциал, чтобы стать одним из главных тематических смотров в мире - российский рынок в августе снова обогнал немецкий и стал первым в Европе (и пятым в мире). Плюс для многих моделей (для примера, возьмём хотя бы Mercedes S-class, ну или всю линейку Mitsubishi) российские покупатели вообще приоритетные, а иногда и практически единственные!

На данный момент автосалон носит гордое и звучное имя «Moscow International Autoshow”, или сокращённо MIAS, почти как город в Челябинской области – родина грузовиков «Урал». Русская аббревиатура – ММАС. Будем надеяться, что надолго.

Прогресс ММАС заметен во всём — от количественных показателей, до небывалого ажиотажа среди посетителей и прессы. Если говорить языком цифр, то в 2012 году площадь выставочных залов составила 100 000 квадратных метров. Это ровно в два раза превышает предыдущие показатели. Проводится ММАС по чётным годам, как и шоу в Париже (кстати, оно состоится в самое ближайшее время — и не здесь ли основная причина прежней непопулярности ММАС у зарубежных гостей?).

Провальным стал для Московского Автосалона 2008 год – он пришёлся на самый разгар кризиса и множество брендов отказались от участия. Если в 2010 году последствия этого продолжали сказываться, то сегодня ММАС на волне! Огромные просторные стенды, все основные мировые автобренды, 85 российских премьер, 21 европейская и 23 мировых – для Москвы это рекордные показатели (плюс присвоение выставке категории А, т.е. самой престижной и выводящей на один уровень с грандами).

Показательна и ещё одна цифра – 34 концепт-кара привезли производители на ММАС. То есть для компаний, работающих на нашем рынке, наконец-то стало важно не только представлять непосредственно товар, который они очень хотят продать немедленно, но и вкладываться в развитие своего имиджа.

Mazda6

Новая «шестёрка», безусловно, стала главной премьерой ММАС. Mazda6 прибавила в размерах – 110 мм в длину (теперь 4865), 45 в ширину и 20 в высоту, база увеличилась на 105 мм. Дополнительные сантиметры особенно хорошо ощущаются задними пассажирами. А вот багажник немного уменьшился. Естественно, машина стала легче и прочнее – за счёт применения высокопрочных сталей и нового шасси с облегчённой передней подвеской массу машины удалось снизить сразу на 100 кг. (На самом деле, авто «сбросило» гораздо больше! Просто расширение комплектации нивелировало эти потери.) Дизайн теперь полностью в стиле Kodo, введённом главным «стилистом» Mazda- Икуо Маэдой. Но преемственность образа очевидна. Салон машины стал консервативнее, при этом качественнее.

Все двигатели и КПП принадлежат к семейству SkyActiv. Двухлитровый двигатель выдаёт 150 сил, 2,5-литровый – 192 л.с. КПП – шестиступенчатый «автомат», с меньшим двигателем возможно заказать также «механику». А Mazda6 SkyActiv-G 2,5 оснащается системой i-ELOOP, фактически превращающей её в «мягкий гибрид» - тормозная энергия рекуперируется, на остановках двигатель глушится.

Заказы на новинку начали принимать прямо на стенде Mazda на ММАС. А вот цены станут известны позже – в середине сентября.

Lada XRAY

Концептуальный кроссовер Lada многими назван самой интересной машиной автосалона. И единогласно – лучшим концептом ВАЗа в истории. «Рисовал» автомобиль британец Стив Маттин (сейчас - Директор по дизайну АвтоВАЗа, а ранее - Volvo и Mercedes). По некоторым данным, Маттин после переезда в Россию стал самым высокооплачиваемым автомобильным дизайнером в мире. Но, глядя на XRAY, кажется, что это того стоило. Официальные пресс-релизы из Тольятти сообщают, что с 2015 года все автомобили Lada будут выглядеть именно так – с передней частью, похожей на букву «Х». В смысле «икс», а не «хэ», хотя это уже решат покупатели...

Lada Kalina

Но пока 2015 год не наступил и «Лады» выглядят иначе. Так, как рестайлинговая «Калина». Задачей дизайнеров было «приподнять» машину, дабы максимально развести её с соплатформенной Lada Granta. Из списка кузовов исчез седан, а хетчбек и универсал серьёзно изменились. Другими, более угловатыми, стали не только бамперы и оптика, но даже форма задней стойки и форточек.

Изменения коснулись и салона – вместо набора овалов и эллипсов теперь строгие прямые линии, ЖК-экран в центре консоли, трёхспицевый руль и более качественные материалы. Восьмиклапанный двигатель также обновился, теперь он оснащается облегчённой ШПГ.

Nissan Almera

Ещё одну (уже семнадцатую) машину на платформе В0 сделали в концерне Renault-Nissan. Бюджетный седан C-класса заменит собой корейца Almera Classic. Мягко говоря странная форма фар (заимствованная у японца Bluebird Sylphy) не добавляет машине красоты, зато размерами автомобиль больше конкурентов – 4656 мм, на 15 см больше Almera Classic. База – 2700 мм. В салоне – соответствующий простор. Материалы отделки, впрочем, скромны. Напольные коврики, например, сделаны настолько тонкими, что к концу автосалона уже сбились в грязные комочки. Зато встроенная мультимедиасистема нарочито простенького квадратного дизайна содержит навигацию на русском языке, да ещё и с приёмом пробок!

Шасси B0 для российской Almera было переработано – усилена жёсткость пружин переднего «Макферсона» и задней скручивающейся балки, увеличен клиренс. Сделан дополнительный антикор, а хромированное покрытие подобрано более стойкое к воздействию реагентов. Единственный двигатель – 1,6-литровый 102-сильный, есть пятиступенчатая механика и четырёхдиапазонный «автомат». Производят Nissan Almera на АвтоВАЗе вместе с другими машинами на той же платформе, например, Lada Largus. Цена официально не названа, но ориентироваться стоит на 500 000 рублей.

Chevrolet Cobalt

В конце года корейская малолитражка Lacetti снимается с производства и на смену ей в модельном ряду приходит седан Cobalt, спроектированный бразильским отделением GM. Cobalt на 36 мм короче Lacetti, но, за счёт большей на 19 мм базы, в его салоне просторнее. А объём багажника – 563 литра – и вовсе лучший в классе, причём спинка заднего дивана складывается по частям.

Довольно страшный снаружи, внутри Cobalt приятен – достаточно качественные материалы, приличная эргономика, масса кармашков. Двигатель опять же только один, полуторалитровый (105 л.с.). А вот КПП может быть не только механическая, но и автоматическая, причём шестиступенчатая – это для класса бюджетных седанов большая редкость. Но насколько бюджетным будет Cobalt, мы узнаем только зимой.

Chevrolet Colorado и TrailBlazer

На российском рынке компактных пикапов пополнение – к уже обширному выбору из китайцев, японцев, VW Amarok и Ford Ranger в начале 2013-го добавится Chevrolet Colorado. Стандартная для класса конструкция: 2,8-литровый дизель (175 л.с., 470 Н-м); шестиступенчатый автомат; достаточно богатая отделка.

Соплатформенный TrailBlazer имеет практически такой же салон - вот только в этом классе он считается уже простеньким и даже аскетичным – дешёвые материалы отделки, не слишком много опций. Зато весьма просторно для семи взрослых пассажиров – как и положено американскому внедорожнику. У TrailBlazer немного иное шасси – сзади вместо моста многорычажная подвеска, плюс можно выбрать другой двигатель – 3,6-литровую бензиновую «шестёрку» на 255 л.с. и 344 Н-м. Цена автомобилей пока неизвестна.

Hyundai Santa Fe

Европейская премьера корейского кроссовера – американцы увидели его ещё в апреле, в Нью-Йорке. Однако на ММАС была показана модификация для российского рынка. Так, у нас не будет длиннобазной версии – только «коротыш» длиной 4690 мм. Однако будет не только пяти-, но и семиместная версия машины. Двигателей нам будет доступно два – 2,4-литровый бензиновый (175 л.с., 225 Н-м) и 2,2-литровый турбодизель (197 сил, 436 Н-м). Доступны 6-ступенчатая механика и «автомат», передний или подключаемый полный привод. А ещё есть ксеноновые адаптивные поворотные фары, навигация с 8-дюймовым дисплеем, комбинация приборов Supervision с цветным экраном, автоматический парковщик... Цены – от 1,299 млн. до 1,840 млн. рублей.

Foton Tunland L

Китайский бренд Foton отлично знаком отечественным предпринимателям. В сегменте среднетоннажных грузовиков, к примеру, Foton занимает аж 22%! Сейчас китайцы выходят на легковой рынок с суббрендом Tunland. Под него будет создана отдельная дилерская сеть и первой машиной в новых шоу-румах будет пикап Tunland L.

Он сильно отличается от своих собратьев – бесчисленных китайских пикапов, копий старого Mitsubishi L200 из тонкого железа с плохой окраской. Для начала, вместо слабенького двухлитрового моторчика здесь стоит дизель Cummins объёмом 2,8 л. А в салоне – «полный фарш» из электроприводов, круиз-контроля, навигации, плюс сиденья с настраиваемым поясничным подпором! Качество сборки Foton также непривычно высоко для китайских машин. Цена Tunland L будет соответствовать – займёт нишу между китайскими и японскими пикапами (около 1 млн рублей).

Peugeot 408

Появление седана Peugeot на ММАС хоть и считается премьерой, но автомобиль не только уже побывал в тестах автожурналов — он активно начал продаваться в автосалонах, а с июня уже и производится в Калуге! «Большой седан для большой страны», - говорит пресс-релиз. При длине 4703 мм это самая большая машина С-класса (именно к этому классу автомобиль относят сами французы). Моторы от 110 до 150 л.с. Цены от 549 до 868 тысяч рублей. Интересно, поедет ли на 408-м седане Даниель в следующей части «Такси»?

Citroen C5

Французы обновили свой большой седан - и это мировая премьера. Однако изменения весьма символические. Снаружи - новое прочтение логотипа Citroen – изгиб хромированных полосок стал гораздо мягче. Внутри – новая версия мультимедийной системы с навигацией eMyWay, USB-портом и Bluetooth. Универсал получил камеру заднего вида. Цены – от 745 тысяч рублей.

Opel Astra Sedan

Где, как не в России, презентовать новый седан? «Эта машина взорвет рынок», - говорят представители GM, и их уверенность небеспочвенна. Багажник объёмом 460 литров (+90 к таковому у хетча) увеличивается до 1010 литров при сложенных задних сиденьях (складываются 60:40), длина машины – 4658 мм (+23 см!). При этом внешность осталась ничуть не менее изысканной и спортивной, ни в пример большинству бюджетных седанов.

Новинку уже собирают на заводе в Шушарах, пока в тестовом режиме, но в будущем начнётся полномасштабное производство. При этом боссы GM обещают повысить уровень локализации - в расширение производства вложено 300 миллионов долларов, штат сотрудников будет увеличен до 4000 человек, строится новый цех окраски.

Honda Crosstour Concept

В прошлом году Россия стала единственным (кроме североамериканского) рынком, где Honda решилась продавать свою «неведому зверушку» под названием Crosstour. Кроссовер-минивэн-хетчбэк особо по вкусу российским покупателям не пришёлся - компания уже готовит обновление! Стоявшая на стенде Honda модель имела статус концепта, но уже весной машина появится в шоу-румах.

Пожалуй, самая важная новость – теперь кроме 3,5-литрового 275-сильного мотора будет и агрегат поскромнее, объёмом 2,4 л. Это переводит Crosstour в другую налоговую группу и сильно снизит его цену.

LR Freelander

Ещё один рестайлинг самого доступного «Лэнд Ровера». Внешних изменений немного – новая оптика, светодиодные цепочки в фарах, слегка другие бампера. Внутри тоже всё привычно, но появился 7-дюймовый тачскрин, 5-дюймовый экранчик на комбинации приборов, а шайба Terrain Response заменена кнопочками. Новые опции переехали со старших моделей: камера заднего вида, бесключевой доступ, голосовое управление Say What You See, «умный» ручник.

3,2-литровая «шестёрка» заменена на турбочетвёрку от Evoque. Больше на «Фриле» не будет больших моторов – неэкономичненько-с! Но мотор Si-4 тоже неслабый - со своих двух литров он позволяет снять 240 лошадей и 340 Ньютон-метров! Старт продаж в ноябре, от 1,233 млн. рублей.

BMW 7-series

Символично: рестайлинг «семёрки» презентован именно в Москве. Напомним, мировая премьера BMW 7er в кузове F01 состоялась также в столице России. М Авто ожидаемо подорожало после рестайлинга. На 200 тысяч (до 3,4 млн.) поднялась цена на базовую версию 730i, на 400 тысяч (до 6,6 млн.) поправился ценник на 760Li.

Изменения коснулись передней оптики и зеркал заднего вида. Существенно перенастроенным оказалось шасси - изменилась кинематика подвески, заменены опоры двигателя. Сами двигатели также подверглись ревизии – стали ожидаемо экономичнее. Очередной раз важность России для себя баварцы подчеркнули, представив специальную комплектацию под наш рынок – BMW 740Li xDrive. Полноприводная «семёрка» будет стоить 4,15 млн. рублей.

No image inside the specified id(s), gid:176

Московский автосалон прогрессирует
 
  Московское автошоу не может похвастать лёгкой судьбой. Неоднократно оно меняло название, организатора, место проведения.
  При подобной нестабильности трудно стать достойным конкурентом Детройту, Токио или даже Франкфурту! При этом автовыставка в Москве объективно имеет достаточный потенциал, чтобы стать одним из главных тематических смотров в мире - российский рынок в августе снова обогнал немецкий и стал первым в Европе (и пятым в мире). Плюс для многих моделей (для примера, возьмём хотя бы <a href="http://bb-magazine.com/ocherednoe-razoblachenie-ot-mersedes.html?searched=Mercedes&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1">Mercedes</a> S-class, ну или всю линейку <a href="http://bb-magazine.com/obnovlennyij-mitsubishi-asx.html?searched=Mitsubishi&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1">Mitsubishi</a>) российские покупатели вообще приоритетные, а иногда и практически единственные!
  На данный момент автосалон носит гордое и звучное имя «Moscow International Autoshow”, или сокращённо MIAS, почти как город в Челябинской области – родина грузовиков «Урал». Русская аббревиатура – ММАС. Будем надеяться, что надолго.
  Прогресс ММАС заметен во всём — от количественных показателей, до небывалого ажиотажа среди посетителей и прессы. Если говорить языком цифр, то в 2012 году площадь выставочных залов составила 100 000 квадратных метров. Это ровно в два раза превышает предыдущие показатели. Проводится ММАС по чётным годам, как и шоу в Париже (кстати, оно состоится в самое ближайшее время — и не здесь ли основная причина прежней непопулярности ММАС у зарубежных гостей?).
  Провальным стал для Московского Автосалона 2008 год – он пришёлся на самый разгар кризиса и множество брендов отказались от участия. Если в 2010 году последствия этого продолжали сказываться, то сегодня ММАС на волне! Огромные просторные стенды, все основные мировые автобренды, 85 российских премьер, 21 европейская и 23 мировых – для Москвы это рекордные показатели (плюс присвоение выставке категории А, т.е. самой престижной и выводящей на один уровень с грандами).
  Показательна и ещё одна цифра – 34 концепт-кара привезли производители на ММАС. То есть для компаний, работающих на нашем рынке, наконец-то стало важно не только представлять непосредственно товар, который они очень хотят продать немедленно, но и вкладываться в развитие своего имиджа. 
 
<img alt="" width="600" height="397" src="/assets/images/gallery/mias/maz6.jpg" />
 
   <a href="http://bb-magazine.com/svershilos.html">Mazda6</a>
  Новая «шестёрка», безусловно, стала главной премьерой ММАС. Mazda6 прибавила в размерах – 110 мм в длину (теперь 4865), 45 в ширину и 20 в высоту, база увеличилась на 105 мм. Дополнительные сантиметры особенно хорошо ощущаются задними пассажирами. А вот багажник немного уменьшился. Естественно, машина стала легче и прочнее – за счёт применения высокопрочных сталей и нового шасси с облегчённой передней подвеской массу машины удалось снизить сразу на 100 кг. (На самом деле, авто «сбросило» гораздо больше! Просто расширение комплектации нивелировало эти потери.) Дизайн теперь полностью в стиле Kodo, введённом главным «стилистом» Mazda- Икуо Маэдой. Но преемственность образа очевидна. Салон машины стал консервативнее, при этом качественнее.
  Все двигатели и КПП принадлежат к семейству <a href="http://bb-magazine.com/ryichashhij-gepard.html">SkyActiv</a>. Двухлитровый двигатель выдаёт 150 сил, 2,5-литровый – 192 л.с. КПП – шестиступенчатый «автомат», с меньшим двигателем возможно заказать также «механику». А Mazda6 SkyActiv-G 2,5 оснащается системой i-ELOOP, фактически превращающей её в «мягкий гибрид» - тормозная энергия рекуперируется, на остановках двигатель глушится.
  Заказы на новинку начали принимать прямо на стенде Mazda на ММАС. А вот цены станут известны позже – в середине сентября.
<img alt="" width="600" height="450" src="/assets/images/gallery/mias/xray.jpg" />
 
  Lada XRAY
  Концептуальный кроссовер Lada многими назван самой интересной машиной автосалона. И единогласно – лучшим концептом ВАЗа в истории. «Рисовал» автомобиль британец Стив Маттин (сейчас - Директор по дизайну АвтоВАЗа, а ранее - Volvo и Mercedes). По некоторым данным, Маттин после переезда в Россию стал самым высокооплачиваемым автомобильным дизайнером в мире. Но, глядя на XRAY, кажется, что это того стоило. Официальные пресс-релизы из Тольятти сообщают, что с 2015 года все автомобили <a href="http://bb-magazine.com/podarki-pri-pokupke-lada.html?searched=lada+granta&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1+ajaxSearch_highlight2">Lada</a> будут выглядеть именно так – с передней частью, похожей на букву «Х». В смысле «икс», а не «хэ», хотя это уже решат покупатели...
<img alt="" width="600" height="351" src="/assets/images/gallery/mias/lada.jpg" />
 
  Lada Kalina
Но пока 2015 год не наступил и <a href="http://bb-magazine.com/LADA_Largus.html?searched=lada&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1">«Лады»</a> выглядят иначе. Так, как рестайлинговая «Калина». Задачей дизайнеров было «приподнять» машину, дабы максимально развести её с соплатформенной Lada Granta. Из списка кузовов исчез седан, а хетчбек и универсал серьёзно изменились. Другими, более угловатыми, стали не только бамперы и оптика, но даже форма задней стойки и форточек.
  Изменения коснулись и салона – вместо набора овалов и эллипсов теперь строгие прямые линии, ЖК-экран в центре консоли, трёхспицевый руль и более качественные материалы. Восьмиклапанный двигатель также обновился, теперь он оснащается облегчённой ШПГ.
<img alt="" width="600" height="422" src="/assets/images/gallery/mias/almera.jpg" />
 
  <a href="http://bb-magazine.com/novyij-nissan-pathfinder.html?searched=Nissan&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1">Nissan</a> Almera
Ещё одну (уже семнадцатую) машину на платформе В0 сделали в концерне Renault-Nissan. Бюджетный седан C-класса заменит собой корейца Almera Classic. Мягко говоря странная форма фар (заимствованная у японца Bluebird Sylphy) не добавляет машине красоты, зато размерами автомобиль больше конкурентов – 4656 мм, на 15 см больше Almera Classic. База – 2700 мм. В салоне – соответствующий простор. Материалы отделки, впрочем, скромны. Напольные коврики, например, сделаны настолько тонкими, что к концу автосалона уже сбились в грязные комочки. Зато встроенная мультимедиасистема нарочито простенького квадратного дизайна содержит навигацию на русском языке, да ещё и с приёмом пробок!
  Шасси B0 для российской Almera было переработано – усилена жёсткость пружин переднего «Макферсона» и задней скручивающейся балки, увеличен клиренс. Сделан дополнительный антикор, а хромированное покрытие подобрано более стойкое к воздействию реагентов. Единственный двигатель – 1,6-литровый 102-сильный, есть пятиступенчатая механика и четырёхдиапазонный «автомат». Производят Nissan Almera на АвтоВАЗе вместе с другими машинами на той же платформе, например,<a href="http://bb-magazine.com/LADA_Largus.html?searched=Renault-Nissan&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1"> Lada Largus</a>. Цена официально не названа, но ориентироваться стоит на 500 000 рублей.
<img alt="" width="600" height="367" src="/assets/images/gallery/mias/cobalt.jpg" />
 
  Chevrolet Cobalt
В конце года корейская малолитражка Lacetti снимается с производства и на смену ей в модельном ряду приходит седан Cobalt, спроектированный бразильским отделением <a href="http://bb-magazine.com/itogi-rabotyi-ds-laura-v-2011-g.html?searched=Chevrolet&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1">GM</a>. Cobalt на 36 мм короче Lacetti, но, за счёт большей на 19 мм базы, в его салоне просторнее. А объём багажника – 563 литра – и вовсе лучший в классе, причём спинка заднего дивана складывается по частям.
  Довольно страшный снаружи, внутри Cobalt приятен – достаточно качественные материалы, приличная эргономика, масса кармашков. Двигатель опять же только один, полуторалитровый (105 л.с.). А вот КПП может быть не только механическая, но и автоматическая, причём шестиступенчатая – это для класса бюджетных седанов большая редкость. Но насколько бюджетным будет Cobalt, мы узнаем только зимой.
<img alt="" width="600" height="403" src="/assets/images/gallery/mias/colorado.jpg" />
 
 <a href="http://bb-magazine.com/itogi-rabotyi-ds-laura-v-2011-g.html?searched=Chevrolet&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1">Chevrolet</a> Colorado и TrailBlazer
  На российском рынке компактных пикапов пополнение – к уже обширному выбору из китайцев, японцев, VW Amarok и Ford Ranger в начале 2013-го добавится Chevrolet Colorado. Стандартная для класса конструкция: 2,8-литровый дизель (175 л.с., 470 Н-м); шестиступенчатый автомат; достаточно богатая отделка.
<img alt="" width="600" height="378" src="/assets/images/gallery/mias/trail.jpg" />
  Соплатформенный <a href="http://bb-magazine.com/novoe-pokolenie-chevrolet-trailblazer-vsyo-po-prezhnemu-seryozno!.html?searched=TrailBlazer&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1">TrailBlazer</a> имеет практически такой же салон - вот только в этом классе он считается уже простеньким и даже аскетичным – дешёвые материалы отделки, не слишком много опций. Зато весьма просторно для семи взрослых пассажиров – как и положено американскому внедорожнику. У TrailBlazer немного иное шасси – сзади вместо моста многорычажная подвеска, плюс можно выбрать другой двигатель – 3,6-литровую бензиновую «шестёрку» на 255 л.с. и 344 Н-м. Цена автомобилей пока неизвестна.
<img alt="" width="600" height="362" src="/assets/images/gallery/mias/santa.jpg" />
 
  <a href="http://bb-magazine.com/novyij-hyundai-santa-fe-ili-ix45.html">Hyundai Santa Fe</a>
  Европейская премьера корейского кроссовера – американцы увидели его ещё в апреле, в Нью-Йорке. Однако на ММАС была показана модификация для российского рынка. Так, у нас не будет длиннобазной версии – только «коротыш» длиной 4690 мм. Однако будет не только пяти-, но и семиместная версия машины. Двигателей нам будет доступно два – 2,4-литровый бензиновый (175 л.с., 225 Н-м) и 2,2-литровый турбодизель (197 сил, 436 Н-м). Доступны 6-ступенчатая механика и «автомат», передний или подключаемый полный привод. А ещё есть ксеноновые адаптивные поворотные фары, навигация с 8-дюймовым дисплеем, комбинация приборов Supervision с цветным экраном, автоматический парковщик... Цены – от 1,299 млн. до 1,840 млн. рублей.
<img alt="" width="600" height="425" src="/assets/images/gallery/mias/tunland.jpg" />
 
  Foton Tunland L
  Китайский бренд Foton отлично знаком отечественным предпринимателям. В сегменте среднетоннажных грузовиков, к примеру, Foton занимает аж 22%! Сейчас китайцы выходят на легковой рынок с суббрендом Tunland. Под него будет создана отдельная дилерская сеть и первой машиной в новых шоу-румах будет пикап Tunland L.
  Он сильно отличается от своих собратьев – бесчисленных китайских пикапов, копий старого Mitsubishi L200 из тонкого железа с плохой окраской. Для начала, вместо слабенького двухлитрового моторчика здесь стоит дизель Cummins объёмом 2,8 л. А в салоне – «полный фарш» из электроприводов, круиз-контроля, навигации, плюс сиденья с настраиваемым поясничным подпором! Качество сборки Foton также непривычно высоко для китайских машин. Цена Tunland L будет соответствовать – займёт нишу между китайскими и японскими пикапами (около 1 млн рублей).
<img alt="" width="600" height="275" src="/assets/images/gallery/mias/pyg408.jpg" />
 
<a href="http://bb-magazine.com/bolshoj-sedan-dlya-bolshoj-stranyi.html?searched=Peugeot+408&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1+ajaxSearch_highlight2">  Peugeot 408</a>
  Появление седана Peugeot на ММАС хоть и считается премьерой, но автомобиль не только уже побывал в тестах автожурналов — он активно начал продаваться в автосалонах, а с июня уже и производится в Калуге! «<a href="http://bb-magazine.com/bolshoj-sedan-dlya-bolshoj-stranyi.html?searched=Peugeot+408&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1+ajaxSearch_highlight2">Большой седан для большой страны</a>», - говорит пресс-релиз. При длине 4703 мм это самая большая машина С-класса (именно к этому классу автомобиль относят сами французы). Моторы от 110 до 150 л.с. Цены от 549 до 868 тысяч рублей. Интересно, поедет ли на 408-м седане Даниель в следующей части «Такси»?
<img alt="" width="600" height="360" src="/assets/images/2012/sept/c5new.jpg" />
 
 
 
  <a href="http://bb-magazine.com/citroen-poselilsya-v-pulkovo.html?searched=Citroen&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1">Citroen</a> C5
 Французы обновили свой большой седан - и это мировая премьера. Однако изменения весьма символические. Снаружи - новое прочтение логотипа <a href="http://bb-magazine.com/naigralis-menyaemsya-trade-in-s-vyigodoj-do-100-000-rub.html?searched=Citroen&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1">Citroen</a> – изгиб хромированных полосок стал гораздо мягче. Внутри – новая версия мультимедийной системы с навигацией eMyWay, USB-портом и Bluetooth. Универсал получил камеру заднего вида. Цены – от 745 тысяч рублей.
<img alt="" width="600" height="335" src="/assets/images/gallery/mias/sedastr.jpg" />
 
  <a href="http://bb-magazine.com/vechnyie-konkurentyi.html?searched=Opel+Astra&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1+ajaxSearch_highlight2">Opel Astra</a> Sedan
  Где, как не в России, презентовать новый седан? «Эта машина взорвет рынок», - говорят представители GM, и их уверенность небеспочвенна. Багажник объёмом 460 литров (+90 к таковому у хетча) увеличивается до 1010 литров при сложенных задних сиденьях (складываются 60:40), длина машины – 4658 мм (+23 см!). При этом внешность осталась ничуть не менее изысканной и спортивной, ни в пример большинству бюджетных седанов.
  Новинку уже собирают на заводе в Шушарах, пока в тестовом режиме, но в будущем начнётся полномасштабное производство. При этом боссы GM обещают повысить уровень локализации - в расширение производства вложено 300 миллионов долларов, штат сотрудников будет увеличен до 4000 человек, строится новый цех окраски.
<img alt="" width="600" height="389" src="/assets/images/gallery/mias/2013-honda-crosstour-concept-front-angle.jpg" />
 
  <a href="http://bb-magazine.com/nomer-6-avgust-2011g.html?searched=Honda&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1">Honda</a> Crosstour Concept
  В прошлом году Россия стала единственным (кроме североамериканского) рынком, где Honda решилась продавать свою «неведому зверушку» под названием Crosstour. <a href="http://bb-magazine.com/honda-gotovit-krossover-na-baze-civic.html?searched=Honda&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1">Кроссовер-минивэн-хетчбэк</a> особо по вкусу российским покупателям не пришёлся - компания уже готовит обновление! Стоявшая на стенде Honda модель имела статус концепта, но уже весной машина появится в шоу-румах.
  Пожалуй, самая важная новость – теперь кроме 3,5-литрового 275-сильного мотора будет и агрегат поскромнее, объёмом 2,4 л. Это переводит Crosstour в другую налоговую группу и сильно снизит его цену.
<img alt="" width="600" height="405" src="/assets/images/gallery/mias/lrfila.jpg" />
 
  LR <a href="http://bb-magazine.com/vopreki-oshhushheniyam.html?searched=Freelander&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1">Freelander</a>
  Ещё один рестайлинг самого доступного «Лэнд Ровера». Внешних изменений немного – новая оптика, светодиодные цепочки в фарах, слегка другие бампера. Внутри тоже всё привычно, но появился 7-дюймовый тачскрин, 5-дюймовый экранчик на комбинации приборов, а шайба Terrain Response заменена кнопочками. Новые опции переехали со старших моделей: камера заднего вида, бесключевой доступ, голосовое управление Say What You See, «умный» ручник.
  3,2-литровая «шестёрка» заменена на турбочетвёрку от <a href="http://bb-magazine.com/zhdyom-evoque-sport-edition.html?searched=rover&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1">Evoque</a>. Больше на «Фриле» не будет больших моторов – неэкономичненько-с! Но мотор Si-4 тоже неслабый - со своих двух литров он позволяет снять 240 лошадей и 340 Ньютон-метров! Старт продаж в ноябре, от 1,233 млн. рублей.
<img alt="" width="600" height="304" src="/assets/images/gallery/mias/bmw_7.jpg" />
 
  <a href="http://bb-magazine.com/bmw-trawel.html?searched=BMW&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1">BMW</a> 7-series
  Символично: рестайлинг «семёрки» презентован именно в Москве. Напомним, мировая премьера BMW 7er в кузове F01 состоялась также в столице России. М Авто ожидаемо подорожало после рестайлинга. На 200 тысяч (до 3,4 млн.) поднялась цена на базовую версию 730i, на 400 тысяч (до 6,6 млн.) поправился ценник на 760Li.
  Изменения коснулись передней оптики и зеркал заднего вида. Существенно перенастроенным оказалось шасси - изменилась кинематика подвески, заменены опоры двигателя. Сами двигатели также подверглись ревизии – стали ожидаемо экономичнее. Очередной раз важность России для себя баварцы подчеркнули, представив специальную комплектацию под наш рынок – BMW 740Li xDrive. Полноприводная «семёрка» будет стоить 4,15 млн. рублей.