День шестой: Нюрнберг - Мюнхен
BMW Дата создания
После завтрака и посещения оф. дилера, команда двинулась в город BMW – Мюнхен!
МЮНХЕН Свободный город (нем.kreisfreie Stadt), одновременно являющийся столицей Баварии и административного округа Верхняя
Бавария.
Название города произошло от древневерхнемецкого Munichen — «у монахов».
Население Мюнхена — 1 410 259 человек (30.11.2011). Таким образом, он является крупнейшим городом Баварии и третьим,
после Берлина и Гамбурга, городом Германии. В Мюнхене находится правительство Баварии, правительство области Верхняя Бавария, а также правительство мюнхенского округа.
Мюнхен славится своими пивоваренными традициями. В городе находятся шесть крупных пивоварен, которые снабжают пивом знаменитый на весь мир Октоберфест — праздник пива,кренделей, жареных курочек и каруселей,ежегодно проводящийся в конце
сентября — начале октября на Терезином лугу.
Современный Мюнхен — не только средоточие культурных и музейных ценностей, но и крупный промышленный и исследовательский центр.
Здания Музея BMW (BMW Museum) с оригинальным дизайном в виде четырех громадных цилиндров было открыто в 1973 году.
Экспозиция музея посвящена автомобилям и мотоциклам известной
марки BMW от самых первых моделей марки до перспективных моделей будущего. В связи с реконструкцией музея некоторые
из экспонатов временно до 2007 года находятся в другом небольшом павильоне напротив Олимпийского парка.
Экскурсия по заводу начинается в BMW Welt.
На заводе производится в день от 900 до 1000 автомобилей BMW 3 серии F30 - седаны и универсалы. Во время экскурсии, которая
длится примерно 2 часа фотографировать и снимать видео категорически запрещено, поэтому можно поделиться только собственными впечатлениями. Общая протяжённость маршрута - более двух километров.
Экскурсия по заводу начинается после короткого фильма об истории завода и компании BMW. После этого вам выдадут наушники, с помощью которых вы можете слышать гида, т.к. на заводе довольно шумно.
Далее необходимо перейти улицу по пешеходному мосту и первым нас встречает штамповочный цех. Здесь металл, который заходит в цех в огромных катушках перерабатывается в основные детали кузова. Интересный момент – чтобы он не сильно нагревался,
используют масло, толщина слоя которого проверяется на равномерность и 1 грамма масла хватает для того, чтобы
покрыть огромную поверхность!
Естественно, используют самые современные прессы, способные быстро «перестраиваться» в процессе штамповки с помощью соответствующих программ.
Далее мы переходим туда, где элементы кузова соединяются между собой с помощью сварки. Это незабываемое зрелище – один робот (как правило, в форме руки) передает свою работу
следующему, тот – другому и это действительно впечатляет: расстояния рассчитаны так, что роботы-руки проходят друг возле друга на расстоянии нескольких миллиметров (во
всяком случае, так кажется со стороны).
Сгруппированные детали переходят на следующий этап, во время которого 12 роботов работают вместе и одновременно! производят готовый кузов, т.н. BIW (Body in White).
Далее – еще больше впечатлений. Мы переходим в цех покраски. Всего процесса подготовки к покраске мы не видим (в не большом демонстрационном зале нам показали на одной из деталей
как происходит подготовка и покраска кузова), но когда попадаем в «видимую» его часть, то увиденное действительно
очень сильно впечатляет. В цеху, в который не попадет и лишняя пылинка, отрицательно заряженный кузов,прошедший предварительную обработку, оцинковку и грунтовку, попадает «в
руки» роботов, которые наносят положительно заряженную краску (это необходимо, чтобы краска ложилась максимально равномерно и экономно).
Но как это делается! В одной команде – 6 роботов, которые самостоятельно открывают двери и капот, наносят краску
из пульверизатора на «свои» элементы кузова и передают машину дальше по конвейеру. Краска, которая не попадает на кузов, опускается вниз, где течет искусственная река, которая ее уносит.
После этого вода фильтруется и используется заново в процессе
производства. Очень «зеленая» методика для такого вредного производства…
Окрашенные кузова попадают в «печь», после чего они проверяются на наличие ошибок в покраске, а затем выходят в
сборочный цех. Как и везде, впечатляет «свадьба» - т.е. процесс соединения кузова и силового агрегата. В этом цеху
вся работа уже делается вручную с помощью вспомогательного
оборудования. У каждого сотрудника на заводе есть возможность получить новые знания или освоить новые навыки, и в этом случае оплата резко возрастает.
Завершающая часть посещения завода – этап контроля и тестирования. Водитель перегоняет машину в бокс и выполняет
стандартные процедуры – разгоняет двигатель до определенной скорости, проверяет световое оборудование, тормоза, звуковой сигнал, щетки стеклоочистителей и т.д. (здесь, кстати,
работают наиболее квалифицированные и высокооплачиваемые специалисты).
Автомобили BMW должны пройти выходной контроль на 100%, иначе они не выходят с завода. BMW выпускает «в свет» только
идеальные автомобили, каждый из которых выполняется по
индивидуальному заказу.
Два с половиной часа пролетели не заметно и с новыми впечатлениями путешественники отправились на ужин, что бы обсудить увиденное.
На следующий день нас ждёт BMW Classic.
Похожие статьи:
Торжественный старт путешествия BMW клубов России – "От сердца к сердцу"
В воскресенье 3 июня 2012 года состоялся торжественный старт традиционного автопробега "От сердца к сердцу" представителей Ассоциации BMW Клубов России на ежегодный Европейский слёт любителей BMW, который в этом году состоится уже в 48-ой раз: с 14 по 17 июля 2012 года в городе Velence (Веленце), расположенном на берегу одноименного озера – "Озера солнечного света" неподалеку от Будапешта.День деcятый, 3-ий день Слёта
Для некоторых 3-ий день Слёта начался буквально с восходом солнца, т.к. нужно было подготовить свои автомобили к автомобильному конкурсу красоты "Concours d`Elegance"День третий
Из Мальмё путь лежал в Копенгаген - столицу Дании. Первая же и одна из самых удивительных достопримечательностей стал вантовый мост, который соединяет Швецию и Данию. Величественное сооружение, полноценно насладиться его красотой и видами не дал сильный боковой ветер, буквально сдувающий машины с дороги.
|
Твитнуть |
|
|